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Il motore è a gabbia di scoiattolo immerso in olio con termici inseriti nello statore per il controllo della temperatura.
La pompa, del tipo a vitoni, garantisce, per la sua semplicità e per la perfezione delle lavorazioni un flusso d'olio assolutamente costante.
Le valvole che regolano la mandata d'olio del pistone consentono una partenza ed un arrivo della cabina particolarmente dolce e confortrevole con accelerazione costante e con marcia lineare.
L'eventuale applicazione della "valvola OILIFT elettronica" (*) permette di ottimizzare le regolazioni indipendentemente dalle condizioni di carico della cabina, di utilizzo dell'impianto e di temperatura dell'olio della centralina.


Un apposito manometro segnala la pressione dell'olio in circolo.
In caso di particolari esigenze la centralina può essere dotata di sistema di microlivellazione mediante motore supplementare (*).
Il serbatoio dell'olio è un cassone con pareti in lamiera d'acciaio speciale verniciata, dotata di appositi dispositivi antivibranti tali da garantire il massimo isolamento delle vibrazioni generate dalla rotazione del motore.
L'olio idraulico in esso contenuto viene scelto con requisiti di massima biodegradabilità, ottima stabilità chimica, resistenza all'ossidazione e costanza di viscosit al variare della temperatura.

(*) previsto solo se espressamente indicato in offerta.